Woher weißt du das die Schlepphebel von der 125er kommen?
Mein Werkstattmeister kennt jemanden, der den 790er für die ADV mit entwickelt hat. Laut seiner Aussage waren andere vorgesehen, die extra dafür mit entwickelt worden sind. Dann kam aber ein Controller um die Ecke und war der Meinung, die aus der 125 sind doch sehr ähnlich. Es müssen aus Kostengründen diese eingebaut werden.
Falls das stimmt, beunruhigt mich das nicht wirklich. Aufgabe ist ja nur den federdruck der ventilfedern zu überwinden. Und der wird nicht viel anders sein.
Das stimmt nicht.
Da der Einzelhubraum deutlich größer ist, werden auch deutlich größere Ventile und Ventilfedern drin sein.
muss ja nen Grund haben, dass der Controller ansetzt
Ich kann nur das widergeben, was er mir gesagt hat. Er hatte damals einige Motoren reparieren müssen und die Teilenummer der Hebel waren auch die der 125. Und ich hatte ja geschrieben, dass die der 125 ähnlich sind und passen, aber nicht identisch mit denen die jetzt verbaut werden.
Eine ausgesprochen ärgerliche Kleinigkeit:
Beim Versuch diese Schraube am Batteriegehäuse zu lösen hat es geknackt. Habe diese Schraube das erste Mal angefasst und mit einem T-Griff-Torx leicht aus dem Handgelenk lösen wollen. War direkt kaputt.
Das ist die erste abgerissene Schraube in seit über 20 Jahren. Und ja, habe KTM lauthals verflucht.
Aktuelle Erfahrung: leider nein
Heute bei Service mit 22000km die Info bekommen das Nockenwelle eingelaufen
Zylinderkopf wird getauscht.
Es wäre echt schön, wenn du uns wissen lässt, um welches Modelljahr es sich handelt.
Vielen Dank!
Sollte das Thema mit der 890er nicht behoben sein? Bei den 790er'n wurde ja die Kipp-/Schlepphebel der 125er verbaut, aus Kostengründen.
Aber auf Grund der vielen Reklamationen ist man doch bei den 890er'n auf die richtigen umgestiegen...
ich hab mir das auch schon mal angesehen und ich glaub alle Indien-Kracher und auch CF-Chinaböller haben die gleiche Kipphebelteilenummer. die gibts sogar bei Ali...
Das Problem sind aber nicht die Kipphebel sondern die Nockenwellen. Gibt's die nicht auf Wish...?
Wahrscheinlich wurden die bei Temu eingekauft.
Das Problem sind ja nicht die schlepphebel, sondern die nockenwelle. bauartbedingt kann diese nicht durch nitrieren gehärtet werden, sondern mittels flammhärtung. Dieses Verfahren ist leider nicht so zuverlässig wie das nitrieren.
Blöde Frade: wieso gibt es eigentlich nicht schon hochwertigere Nockenwellen im Zubehörhandel?
Geld? 
Hatte heute spontan nach dem Start die Meldung "FEHLER WEGFAHRSPERRE". Moped läuft aber, während der Fahrt verschwunden und dann nur noch gelbes Ausrufezeichen. Nach dem ersten Stopp und AUS/AN wieder alles weg...Montag halt 
KTM halt 
Hatte heute spontan nach dem Start die Meldung "FEHLER WEGFAHRSPERRE". Moped läuft aber, während der Fahrt verschwunden und dann nur noch gelbes Ausrufezeichen. Nach dem ersten Stopp und AUS/AN wieder alles weg...Montag halt
Passiert manchmal. Abhilfe: Motorrad aus und dann mit dem Schlüssel etwa 20 Meter weit weggehen. Danach wieder starten.
hilft auch Salz über die Schulter streuen?
hilft auch Salz über die Schulter streuen?
Das mit dem Weglaufen hilft tatsächlich. Die Wegfahrsperre hat eine Antenne die den Schlüssel erkennt. Wenn da die Software hängt helfen die 20 Meter damit der Schlüssel aus dem Wirkungskreis der Antenne verschwunden ist. Danach wird er wieder neu erkannt und die Software ist zufrieden.
Bei abgeschalteter Zündung ist auch die Erkennung der wegfahrsperre inaktiv. Aber lauf nur, wenn es dir hilft.
Bei abgeschalteter Zündung ist auch die Erkennung der wegfahrsperre inaktiv. Aber lauf nur, wenn es dir hilft.
Sicher? Das war schon bei meiner VTR nicht so.
Ist das Abschalten der Zündung dann also quasi eine Weglaufsperre?
Oder hab ich das jetzt falsch verstanden
