Neue 390 Adventure R auf der EICMA

Zitat von chilly243

Die neue 390 Enduro bist Du schon gefahren? Hui. P.S. ich rede nicht von der Adventure.

Verkleidung ist doch bei beiden Enduros gleich wenig vorhanden?!

Und wieso reichen die 4,5L mehr Volumen in der 690 im Vergleich nicht?

Genauso glaub ich kaum, dass die 390 Enduro Sitzbank so viel bequemer wird als die der 690er.

Ich glaub wir reden aneinander vorbei

Bzgl. Schwerpunkt bin ich mal gespannt, werde beide hoffentlich mal irgendwann probe fahren können.

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ja ich dachte in der Tat wir reden von der Adventure, wohl zu voreilig getippt.

Zur 390 Enduro lasse ich trotzdem noch das Argument der bewegten Masse gelten

meine 2004er lc4 sumo war auf der waage aber auch 15kg leichter wie im typenschein angegeben.

wie sowas geht, keine ahnung. war halt wichtig das man das leistungsgewicht unterschreitet für den damaligen stufenführerschein bei a in österreich.

Zitat von Berty_Fox

ja ich dachte in der Tat wir reden von der Adventure, wohl zu voreilig getippt.

Zur 390 Enduro lasse ich trotzdem noch das Argument der bewegten Masse gelten

Mag sein, dass sich das Motörchen spritziger bewegt. Die 390er Motoren sind im Vergleich zu den 690ern Luftpumpen. Gerade mal etwas mehr als das halbe Spitzendrehmoment und sehr wahrscheinlich das auch bei höheren Drehzahlen, sprich kein Dampf ausm dem Keller.

Phil Tonic fahr das Motörchen selber mal, ich find ihn super. Kurven wetzen mach echt Laune damit!

Fand den Motor der 390 Adventure beim Werkstatttermin jetzt nicht so spritzig untenrum. Deutliche Anfahrschwäche hat mich vor allem gestört. Wenn sie mal rollt aber schon gut für die Leistung.

Zitat von Phil Tonic

Mag sein, dass sich das Motörchen spritziger bewegt. Die 390er Motoren sind im Vergleich zu den 690ern Luftpumpen. Gerade mal etwas mehr als das halbe Spitzendrehmoment und sehr wahrscheinlich das auch bei höheren Drehzahlen, sprich kein Dampf ausm dem Keller.

es geht nicht um die Spritzigkeit, sondern bei jeder Kurve, bei jeder Schräglage musst du die großen Räder der 690, die schwerere Kurbelwelle, Kupplung usw, alles rotierende Massen welche lieber weiter geradeaus fahren würden um die Kurve bitten.

Ich kann die Leichtfüßigkeit der 390 nur bestätigen. Hatte ne 890 Adv. und bin zu der Zeit die 390 Adv meiner Freundin lieber gefahren weil die auf der Straße ordentlich Spaß macht. Ich vergleiche sie immer gern mit nem 2. Takter. die kam im oberen Drehzahlbereich richtig schön und Kurven machen damit wesentlich mehr Spaß als mit nem Dickschick ala 890. Ich für mein Teil werd die 390 Adv. und auch Enduro Probefahren und meine Freundin hat schon Interesse an der 390 SMC gezeigt. Ich könnte mir vorstellen das die 390 Modelle hier gut ankommen werden.

Zitat von Siciliano

Phil Tonic fahr das Motörchen selber mal, ich find ihn super. Kurven wetzen mach echt Laune damit!

Wir haben eine in der Garage. Ich kenne ihn sehr gut.

kawasib die 390 Enduro läuft unter einer neuen Rubrik. Auf der KTM Seite nicht mehr unter Travel, sondern Dual Sport.

Zitat von chilly243

Wer da ne 390 fährt macht das doch echt nur wegen A2, oder?

Die 390er (und ähnliche) gibt es nur, weil die hauptsächlich für "aufstrebende Märkte" gebaut werden. Dort sind sie ein Big Bike, auch vom Preis her.

Dass KTM (und die anderen Hersteller) diese Fahrzeuge auch für den EU Markt anbieten freut mich natürlich.

Denn mir reicht die Leistung vollkommen aus und auf Mehrgewicht und Mehrkosten der "großen" kann ich leicht verzichten.

Erscheint einleuchtend.

Sehe ich auch so. Der Preis wird bei den 390ern der entscheidende Faktor sein. Grade in der Klasse sitzen die aufstrebenden Chinesischen Hersteller im Nacken. Die glänzen übrigens auch nicht mit Leichtbau.

Eine große hausinterne Konkurrenz zur 690 kann ich mir nicht vorstellen. Da sind mal locker 5000€ dazwischen.

Könnte eher sein, dass durch die SM der Duke 390 was weggenommen wird.

@ Kawasib, das könnte doch das Gewünschte sein...

Was mir nicht an der 390 Enduro R gefällt:

Gewicht, Stahltank, der Tankhöcker schaut nicht so toll aus da passt die Sitzbank irgendwie nicht ran das hätte man schöner lösen können. Federwege für eine Enduro R mit 230 mm na ja. Der fast gerade Fender vorne weiß auch net taugt mir nicht. Weil es halt ein Verbrenner ist würde ihr schon ein Auspuff nah an der Sitzbank stehen.

Grüßle Markus

Heute wird die neue 390 Adventure auf der KTM Homepage offiziell vorgestellt, sofern ich mich nicht verguckt habe.

Da ist sie

Irgendwie sehen die Proportionen der Seitensicht merkwürdig aus.

Nee, sieht für 'ne ADV richtig gut aus.

Ich muss sagen, mir gefällt die Frontansicht und die Kombi SW/Windschild - auch mit den gut integrierten ZSW.

Mir gefällt sie auch im bereich windschild.

Sitzbank ist mäh und der Tank auch. Zum TFT zeigen hat wohl die Zeit nicht mehr gereicht?