SMC 6ter Gang

Synth 2 Beiträge weiter oben hat genau das gleiche beschrieben was auch ich erfahren habe, nämlich dass die Unart dieses Getriebes durch einen kleinen Trick beim Schalten 1a ausgeglichen werden kann. Das interessante an Foren ist das man dutzende Seiten lesen kann und irgendwo dadrin steht sogar die gesuchte einfache Lösung aber niemand scheint davon Notiz zu nehmen :)

Ich lese hier immer nur vom Getriebe der SMC... Was sagen den die 690 Enduro Fahrer dazu bzw die Jungs mit einer 690 Duke?
Motor bzw Getriebe ist da ja das selbe!

Einte weitere Frage: tritt das Problem nur bei SMC oder SMC R oder bei beiden Modellen auf?

Ich persönlich hab eine SMC ´08 und hatte das Problem nur ganz selten.
Wenn es mir passier merke ich gleich das ich nicht richtig konzentriert war und nicht sauber geschaltet habe!
Also ein Fehler meiner Seits und nicht des Getriebes.

Und Leute ruhig bleiben. Es darf doch jeder seine Meinung haben... gut manch einer hat eine blühende Phantasie aber dann lasst ihn doch in dem Glauben

ich hatte das problem am WE mit meiner nahezu jungfräulichen (280 km) duke 13...bei mir wars auch schlampiges schalten!
wenns öfter vorkommen sollte, werd ichs berichten!

@ DAIDERS

das tritt bei allen auf

nur scheinbar sind die SMC-R Fahrer alles nur POSER , und regen sich über jeden Pfurz auf (entschuldigung, aber das war jetzt irgendwie aufgelegt)

das gibts wirklich bei jeder 690er set 2007 bis HEUTE

bei meiner Probefahrt mit der 12er Duke war es genau das gleiche, kein Unterschied

GOTT SEI DANK bin ich auf den Thread gestoßen

Hab meine NEUE jetzt seit 400km und somit ja noch in der Einlaufphase. Bin zügiges Schalten mit ebenso zügiger Gangart gewohnt.
Und da man beim Einlauf (Ja ich rede vom Motor) nicht über 5000/min darf, schaltete ich wärend eines Überholvorgangs schon öfters in den 6ten.
Und von 10x ist mir das gefühlte 5x passiert. Was natürlich auch nicht gesund für den Motor ist wenn die Drehzahl nun weit über 5000 schnellt.

Jetzt bin ich wenigstens "beruhigt" das es nicht an mir liegt, und ich in Zukunft den 6ten mit Gefühl einlege...

Zitat von Zerschmetterling91

GOTT SEI DANK bin ich auf den Thread gestoßen

Hab meine NEUE jetzt seit 400km und somit ja noch in der Einlaufphase. Bin zügiges Schalten mit ebenso zügiger Gangart gewohnt.
Und da man beim Einlauf (Ja ich rede vom Motor) nicht über 5000/min darf, schaltete ich wärend eines Überholvorgangs schon öfters in den 6ten.
Und von 10x ist mir das gefühlte 5x passiert. Was natürlich auch nicht gesund für den Motor ist wenn die Drehzahl nun weit über 5000 schnellt.

soviel zum thema: "modell 2013 geänderter schaltstern"

bei den 'schwächeren' modellen scheint es ein häufiges problem zu sein, bei meiner 125er lande ich auch manchmal im 'leerlauf', ob hochschalten mit oder ohne kupplung.

Der Schaltstern (aka Schaltarretierung) hat sich laut 2013er Ersatzteilkatalogen tatsächlich nicht geändert. Aber die Schaltwelle der Enduro ist als Neuteil gekennzeichnet und hat eine andere Nummer bekommen. Nur bei der 2013er Enduro, nicht bei der SMC-R! Wäre mal nett zu erfahren, was es damit auf sich hat ...

Zitat von Daiders

Was sagen den die 690 Enduro Fahrer dazu bzw die Jungs mit einer 690 Duke?

...war bei meiner 2010er Duke R so und ist bei meiner 2012er Duke ebenfalls vorhanden.
Mal mehr mal weniger...

War bei mir am Anfang auch. Jetzt, mit 9000 km, ist´s besser. Allerdings habe ich auch das Öl gewechselt. Fahre jetzt Castrol Racing 10/50 oder Procycle 10/50.

Also seit ich mir angewöhnt habe den 6. immer folgendermaßen einzulegen klappt es eigentlich ohne Probleme. Auf der SMC-R und auf der DUKE:
- 5. Gang voll ausfahren
- rechte Hand vom Gas und rüber zur Kupplung und FESTE ziehen
- mit der linken Hand runter zum Schaltpin
- linke Hand mit KRAFT nach OBEN ziehen
- bei der Gelegenheit nach hinten schauen was das Kettenspiel so macht
- Hände wieder richtig an den Lenker
- Nach vorne schauen und überlegen warum ich in der Kurve geradeaus fahre
- ....ne jetzt ist gut
Habe das Problem tatsächlich auf beiden Mopeten. Mal schauen ob es sich als Material oder Mensch-Problem rausstellt!!!

Zitat von Raffi

Nach vorne schauen und überlegen warum ich in der Kurve geradeaus fahre

fahre die Enduro von 2010 und habe das Problem bis jetzt nicht, habe z.Z. 12.000km runter

vielleicht liegt es daran, dass du mit der Enduro im Gelände eher selten in die 6.te schalten wirst

ja stimmt, aber da ich in Berlin wohne, benutze ich gelegentlich den 6ten um zum Gelände erst mal hinzukommen

Vollgas und Gang reinprügeln fertig....

also meine smc war ja die letzte woche wegen dem problem mit dem 6. gang beim händler. ich hab sie montag hingebracht u freitag erst wieder bekommen. momentan ist eine schlechte zeit sein moped zum händler zu bringen. naja egal. evo 1 map wurde ja auch drauf gespielt... egal

auf jeden Fall hab ich ihm erklärt, dass ich oft zwischen 5. und 6. gang im Leerlauf lande.
Er ist die Kiste dann Probe gefahren und ihm ist das niiiie passiert. Einzige Änderung er hat die Kupplung etwas anders eingestellt.
Ich soll doch bitte etwas direkter schalten und dann in den nächsten 2000 km schauen obs besser ist.
Bin ich zu blöd zum schalten?! Frechheit!!!
bei meiner "billigen" Honda FMX 650 hatte ich nie ein Problem beim schalten.

Einziger Vorteil. In der Garantie wurde vermerkt, dass es Probleme mit dem 6. Gang gibt. Der vorteil dabei. Die Garantie ist am 15.April abgelaufen
Gestern sind wir dann 200 km durch die fränkische Schweiz gefahren (warn auch bei der Kathi ) und wieder der selbe Scheiß mit dem Schalten. Zwar nicht so oft aber trotzdem.

Ich hab auch nicht große Hoffnung das KTM was macht. Wenn sie mir nur den orginalen Schaltstern wieder reinbauen ist auch nichts anders.

Ich werds selbst in dif Hand nehmen und den Schaltstern von Köstler einbauen!