Metzeler Sporttec M7 RR

gab es die SM-T bzw SM-R auch ohne ABS?
Hab nur mal 2013er Maschinen gesucht und die hatten ABS

Das ABS hätte dich auch nicht gerettet. Hatte selbiges zu Saisonbeginn mit den noch relativ neuen und originalen Conti Sport Attack.
Das Vorderrad ist mir schreiend weggerutscht. Durch viel Glück und Zufall konnte ich einen Sturz verhindern.
Bin viel zu schnell in die Kurve rein, und irgendwann waren halt die Fliehkräfte stärker.

Ich wünsch dir gute Besserung.

Ja klar wenn man viel zu schnell in die Kurve rein fährt, da hilft das ABS auch nix mehr ... war bei mir ein bissel anders .. habe eigentlich mehr runtergebremst in leichter Schräglage nicht der Kurve wegen, sondern wegen den vorausfahrenden .. zack war sie weg ...

Zitat von uffzynda_ba

Wie ist der M7 denn im Vergleich zum Pirelli?

Hey Chris,

EDIT: Du meinst den Pirelli Diabolo Rosso II? Nochmal EDIT: shit, wohl nicht also, damit ich nicht alles lösche:

M7 vs. Pirelli Diablo Rosso II

Ich kann nur von der 950er reden, auf der 690er wird es wohl ähnlich, aber nicht genau gleich sein:

Pirelli lenkt besser ein, ist agiler aber auch labiler. Braucht geschätzte 100mio Lichtjahre, bis er warm ist. Also IMHO eher kein Herbstpneu.

Pirelli ist im Grenzbereich für mich etwas undefinierter als der M7, dennoch auch sehr gut, wenn er mal warm ist.

Pirelli ist im Regen klar schlechter als der M7

Pirelli hält bei mir max. 2500km, der M7 max 3600km

Fazit: der Pirelli (früher neben dem M5 meine Alternative) fällt bei mir weg. Das soll nicht heissen, er sei schlecht, ganz im Gegenteil, aber der M7 passt halt für mich einfach super.

Hast Du denn den S20 schon mal probiert? Da könnte ich mir bei der 690er auch viel Spass vorstellen..

Gruess
hitch

Soo ,
ich habe jetzt die Schnauze voll und gerade den M7 RR bestellt(wollte den Kürbis übern Winter auf den alten pellen stehen lassen), weil der Winter ja nicht kommen mag und ich noch nen paar Kilometer ballern will dieses Jahr.
Hatte vorher den CSA1 drauf gehabt aber der hat die letzten 500km soviel Profil gelassen das er jetzt Glatze hinten ist! War auch nie von dem Conti begeistert(vorher auf der gixxer auch schon gefahren), weil er beim rausbeschleunigen nur noch gerutscht ist (auch bei gut 3,5mm) und übers Vorderrad hatte ich bisher 3 heftige rutscher die ich allerdings alle abfangen konnte( danke dafür ).


Jedenfalls werde ich meine Erfahrungen mit dem M7 an euch weiterleiten! Ich freu mich druff:)

Hatte bis dato den CSA drauf. Grundsätzlich ein toller Reifen, wenn er nicht so
bei Längsrillen empfindlich ist. Nach einer Zeit von ca. 2 h Tour das Hinterrad leicht "schmiert".
Rutscher über das Vorderrad hatte ich auch, will diese aber nicht dem Reifen zuschreiben. Glaube eher, dass
der Belag eben glatt bzw. nur etwas Dreck/Sand dafür gesorgt hat. Sonst hatte ich keine Probleme.

Auf den ersten Metern ist der M7RR nicht so empfindlich. Die Kati ist aber nicht mehr so leichtfüssig.
Finde, dass sie mit dem Conti leichter einlenkte.
Leider ist das Wetter ewas feucht und kalt, insofern kann ich noch nicht mehr berichten. Obwohl, bei Nässe musste man mit dem
Conti sachte mit dem Gasgriff spielen.

kann ich bestätigen.
er braucht mehr Druck am Lenker wem das nicht stört wird dafür mit einem sehr guten Allrounder belohnt.

Zitat von supidrive

Hatte bis dato den CSA drauf. Grundsätzlich ein toller Reifen, wenn er nicht so
bei Längsrillen empfindlich ist. Nach einer Zeit von ca. 2 h Tour das Hinterrad leicht "schmiert".
Rutscher über das Vorderrad hatte ich auch, will diese aber nicht dem Reifen zuschreiben. Glaube eher, dass
der Belag eben glatt bzw. nur etwas Dreck/Sand dafür gesorgt hat. Sonst hatte ich keine Probleme.

Auf den ersten Metern ist der M7RR nicht so empfindlich. Die Kati ist aber nicht mehr so leichtfüssig.
Finde, dass sie mit dem Conti leichter einlenkte.
Leider ist das Wetter ewas feucht und kalt, insofern kann ich noch nicht mehr berichten. Obwohl, bei Nässe musste man mit dem
Conti sachte mit dem Gasgriff spielen.

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Der M7RR ist ein Allrounder, bei Nässe eben besser als Conti, aber wenn es trocken ist, dann war das Fedback des Conti besser. Eben die schon erwähnte Leichtfüssigkeit besser mit Conti.
Bei höheren Geschwindigkeiten, ab 160 km/h, habe ich so eine nervöse Vorderhand, dass es keinen Spaß macht darüber zu fahren. Auch bei einem glatten Straßenbelag Kurz mit Druck ja, aber nicht gut.
Längsrillenempfindlichkeit hat zwar abgenommen, aber im Frühjahr kommt wieder der Conti rauf. Für nasse Tage ist der M7RR besser.

So Buddel ich noch mal den Thread hier aus.

So da mein CSA hinten runter war und vorne leicht Porös Gabs gleich mal einen komplett Satz Metzler M7rr. In der Wahl war noch der neue CSA3 aber nach Rücksprache mit einem Instruktor, mehreren gelesenen Tests und zig Beiträgen aus dem netzt ist der raus geflogen da ich auch mal einen anderen reifen als immer nur Conti fahren wollte.

Ich fahre kalt vorne 2.1 und hinten 2.4 bar

Als erstes ist mir aufgefallen das man etwas mehr Kraft brauch zum einlenken in die Kurve. Am Ende auch iwie etwas stur ist beim wieder aufrichten. Ging gefühlt besser mit den alten CSA. Trotzdem ist der Reifen noch wirklich handlich und macht richtig Freude, da in der Kurve total stabil mit guten Feedback.

Die eigendämpfung ist auch etwas geringer als beim CAS ob ich damit glücklich werde oder da noch mal etwas fein nach stellen muss am Fahrwerk muss ich nun bei den nächsten km mal schauen.

Erstmal geht das Samstag und Sonntag auf den harzring. Mal schauen wie der sich dort so schlägt.

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von FreeRide690R

Ich fahre kalt vorne 2.1 und hinten 2.4 bar

auf deiner 990 SMR????

Dann kein Wunder, dass du das erlebt hast

Zitat

Als erstes ist mir aufgefallen das man etwas mehr Kraft brauch zum einlenken in die Kurve. Am Ende auch iwie etwas stur ist beim wieder aufrichten. Ging gefühlt besser mit den alten CSA.

Selbst für Kartbahn und bei Temperaturen um 5°C wäre das vorn zu wenig.
Allein auf den 690ern braucht der M7RR um 2,2/2,4

So danke erstmal für deine Antwort ORB

Ich mich nun darauf mal so durch den Thread hier gewühlt und werde nun 2.4/2.6 ausprobieren. Scheint bei einigen ganz gut hier zu funktionieren.

So und wie sieht das auf der renne aus (bin ich ja Wochenende)?! Pfluemi1 schrieb iwas von 2.0/2.1 warum da so wenig?!

Kannst dich ja durchprobieren bis absolutes Minimum 2,1/2,0 bar
Drunter würde ich nicht gehen…

Nimm aber exakten Prüfer und wenigstens einen einfachen IR-Messer für die Reifentemperatur mit. Kostet ja nur paar €

In was für Temperatur Bereichen sollte den so ein Reifen liegen.

Man man man da muss man sich ja echt mal mit beschäftigen mit diesen schwarzen schluffen
Hast du vllt noch einen Tipp wo man sich in das Thema etwas einlesen kann?!

Zitat von FreeRide690R

In was für Temperatur Bereichen sollte den so ein Reifen liegen.

Man man man da muss man sich ja echt mal mit beschäftigen mit diesen schwarzen schluffen
Hast du vllt noch einen Tipp wo man sich in das Thema etwas einlesen kann?!

Fahrwerkseinstellungen und Probleme

Hier kleiner

Also ich fahre den M7RR mit VA 2,2 und HA 2,3/2,4 und hatte bis jetzt keine Probleme damit...
Reifendruckangabe für Solobetrieb!

Zitat von SteVeAUT

Also ich fahre den M7RR mit VA 2,2 und HA 2,3/2,4 und hatte bis jetzt keine Probleme damit...
Reifendruckangabe für Solobetrieb!

Seit letzter Woche fahre ich auch den M7- ebenfalls mit 2,2 und 2,4
Funktioniert perfekt

Zitat von spike174

Fahrwerkseinstellungen und Probleme

Hier kleiner

Uhh reifen sind da auch neu mit drin noch garnicht gesehen

Gut dann werde ich vorne auf jedenfall nochmal 0,1 bar mehr drauf machen und das ganze nochmals probieren

Danke für eure Tipps