Lehrgang zwischen 4ten und 5ten Gang

Zitat von Whitebull_212

...als hätte man in den Lehrgang geschaltet...

Gibt's am Ende des Lehrgangs eine Teilnahmebestätigung?
Aber ins Leere schalte ich auch manchmal, zwischen 5 und 6...

Grüße,
Moritz

Ist leider normal, wird mit zunehmender Laufleistung aber etwas besser.

Wenn es dich stört bau dir die verstärkte Schal-Arrietierfeder von Pirate Racing ein. Kostet keine 20€ und damit tritt das Problem kaum noch auf.

....oder du schaltest bewusst, bis du den Anschlag des Schalthebels spürst. Also; nimm dir Zeit zum schalten

Hatte ich unter den 1000km ständig. Jetzt bei knapp 3000km schalte ich nicht mehr so oft in den 4,5en oder 5,5en Gang

Moin,

ja, die LC4 will getreten werden. Wie Idler es schon schrieb, immer voll durchziehen.

Grüße

Hallo. Habe das Problem auch , aber zwischen dem 5 und 6 dem gang. Habe mich beschäftigt damit und werde es im Winter umbauen. Das liegt an der Feder. Es gibt die Rallye Feder wie man es sagt. Aber diese ist nicht mehr lieferbar. Wie der Vorredner schon sagt ,kaufe diese bei Pirate Racing und schau auf Youtube da ist ein Top Video drin. Wie man es umbaut.

http://www.pirateracing-shop.d…/de_DE/?ObjectID=63751761

Erwarte nicht zu viel.....

Problem hatte ich auch. Die 20 Euro für eine Feder hab ich stattdessen in Benzin investiert und mir angewöhnt, so wie Idler schon sagte, sauber zu schalten.

Richtig

Ja aber hast es versucht und getauscht?

Klar beim dezenten schalten mit Gefühl, klappt das auch.

Vielleicht bist Du beim Wechsel der hohen Gänge zu aufgeregt, weil´s so schnell wird? ;-)
Meine das aber eigentlich ernst. Ab einer gewissen Geschwindigkeit wird man schleissig und schaltet nichtmehr so zügig wie bei den niedringen Gängen.
Als ich von meiner 640er auf die 690er umgestiegen bin, war ich ständig in irgendeinem Zwischenleerlauf und habe die Schlatfeder auf die "Rally" getauscht. Ist nicht wirklich ein Unterschied. Ich denke man gewöhnt sich dran und schaltet nach einer Weile auch in den höheren Gängen etwas fester.

Letztens hat mir ein Kollege eine BMW F800 geborgt, weil meine gerade nicht ging. Im Vergleich finde ich, dass die KTM eigentlich eh relativ sauber schaltet. Ab und zu mal ein Zwischenleerlauf würde ich auch als normal einschätzen.
Beobachte dich mal selbst und vielleicht liegt es ja tatsächlich an deinem Schaltverhalten.
Das Ding geht 180km/h und ab 100km/h muss man sich eh schon ducken und hat eine andere, verkrampfte Sitzposition.

Kann jemand bitte das Video zum Federntausch verlinken, damit ich den Aufwand abschätzen kann? Gemäss Titel dachte ich es wäre die Pirate Racing Folge 8, da kommt die Feder aber nicht vor...

Kann ich im allgemeinen bestätigen... wenn man "schlampig" schaltet, gerät man u.U. in einen "Zwischengang"... und das ist nicht nur bei der 690er so.

Hatte ich auch schon bei BMW und Suzuki.

Zitat von Madness67

Erwarte nicht zu viel.....

Ich hab mir auch mehr versprochen - Ergebnis war, dass die Schaltung durch die stärkere Feder (logischerweise) spürbar schwergängiger wird. Wirklich präziser wird's dadurch nicht!
Viel mehr bringt, das Schaltschema umzudrehen, weil man mit Druck einfach mehr Kraft aufbringt und in der Regel sauberer schaltet.

Das Problem wird in diesem Video von den Piraten sehr gut erklärt. Ab Minute 6:00

Klick für Video

Wie praktisch, dass das Thema hier gerade behandelt wird. -Da brauche ich keinen neuen Thread aufmachen.

Guten Morgen zusammen!

Ich hab bei meiner Enduro von 2016 und mittlerweile sagenhaften 1200km das Problem, dass die Schaltung einfach nur komplett indifferent in den unteren Gängen ist (kein Rastierungsgefühl der Gänge, den Leerlauf finde ich nur anhand der grünen Leuchte im Kombi) und oben (4./5./6.) Gang muss ich oft ordentlich gegen einen Widerstand treten, dass ich die Gänge gewechselt bekomme. Also so richtig schön hakelig. Hinzu kommt, dass mir öfter beim Einlegen des 1. Ganges an der Ampel dieser dann doch nicht einrastet. Sehe ich nicht zufällig noch die grüne "N"-Funzel im Kombi, dann gebe ich erstmal schön Gas, ohne dass was passiert.

Ist DAS normal??? Ich hab ja nun doch schon ein paar Kilometer auf verschiedenen Motorrädern durch, darunter auch eine italienische Diva, und kenne so eine bescheidene Schaltbarkeit noch von keinem Moped. Ich hatte gehofft, dass sich das über die Laufleistung etwas gibt, aber denkste. Nun läuft mir ein bisschen die Zeit davon, da ich im August das Moped in den Container nach Südamerika packen möchte/muss und dann ab September da ein halbes Jahr herumgurken werde. Und dort erwarte ich mir von der Bearbeitung solcher Beanstandungen mal nicht so viel. Darum muss alles, was noch gemacht werden muss, hier gemacht werden. Und zwar... schnell...

Danke für Euren Rat!

Gruß,

Thomas