890 Duke / Fehler & Probleme

Meine Kette hat jetzt 21000km drauf und zwitschert nur wenn zu wenig Fett drauf ist.

Die 790 hat ja auch viel weniger Leistung und Drehoment

Bin bei 20tkm mit Öler und hab noch über 2mm bis Verschleißmaß

Also meine Kette fing auch nach 2800 km an zu Quietschen .

Einfach nach der Tour geölt und fertig eigentlich nicht der rede Wert das Thema.

Ansonsten alles Top nach nun 3500 km einfach geiles Teil.

Hab die Kette mit DryLube nachgefettet nachdem es zu zwitschern begonnen hat...das hat für ca. 50 km geholfen.

Hab mir aber mittlerweile ein Kettenfett von HKS bestellt von dem ich viel Gutes gelesen habe.
Mal sehen ob das was bringt.

Ich benutze das S100 Kettenspray 2.0 aus em Polo.

So alle 500-700km wird dezent nachgeschmiert, nach so 2500km mach ich sie etwas sauber (hauptsächlich wegen der Felgen).

Bislang hab ich damit kein Quietschen o.Ä., fahre aber auch nicht bei Regen/ nasser Straße.

Zitat von SDRMkg

Den Satz hab ich heute auch schon einmal gehört. Von dem her einfach fahren. Noch läuft der Motor ohne Anzeichen das er sterben will

Jetzt kam auch endlich Antwort von KTM.
Ich soll das Moped in die Werkstatt geben zur Ursachenfindung.

Also bei mir war die ganze Karre mit Öl eingesaut. Inklusive Hinterreifen...von demher nicht ganz ungefährlich einfach weiter fahren...

Zitat von Weity1980

Das hat doch nichts damit zu tun dass ich Angst hätte das KTM dafür nicht gerade steht.

Aber wenn der Motortod offensichtlich nur mehr eine Frage der Zeit ist, dann hätte ich persönlich erstens kein gutes Gefühl mehr dabei mit dem Hobel noch weiter durch die Gegend zu eiern, und zweitens hätte ich das dann gerne zumindest schriftlich von KTM dass ich dem Motor doch bitte zuerst den Rest geben soll bevor sie sich darum kümmern.

Sollte der Motortod dann ggf. gleichzeitig auch in einem Sturz enden, na daun serwas

Nun leider ist es so, dass der Nutzer auch erst einen Schadensanspruch hat, wenn er nachweislich einen Schaden hat. Und leider stellen ein paar Partikel im Öl noch keinen Schaden dar, sondern sind nur die Befürchtung, dass ein Schaden bald eintritt. Als Techniker würde ich damit auch nicht mehr rum fahren, allerdings als Kaufmann schon.

Allerdings finde ich es auch bedauerlich, dass KTM da so kundenfeindlich agiert. Neuerdings haben wir bei 19 tkm einen Einjahresservice machen müssen. Alleine der Ölwechsel gut 200 Euronen, noch dazu auslesen des Bordcomputers auch nochmals 25 Euronen, die haben mittlerweile echt nen Knall. Mit einem Bremsflüssigkeitsservice kommen da stattliche 333 EUR zusammen. Da werden Reifen schön langsam zur Nebensache.

Zitat von RobinSKR

Also bei mir war die ganze Karre mit Öl eingesaut. Inklusive Hinterreifen...von demher nicht ganz ungefährlich einfach weiter fahren...

und wo kam das Öl raus?

Schwer zu sagen, aber ich glaube hauptsächlich aus dem Kupplungsdeckel

IMG_20200921_170514.jpg

Ich hab am Freitag meine 790 mit neuem Zylinderkopf inkl. aller Innereien und neuem Display wieder zurückbekommen. Immerhin einen Monat früher als angekündigt. Das war mal eine positive Überraschung. Der Schaden wurde komplett von der Anschlussgarantie übernommen.

Wahrscheinlich werde ich sie trotzdem zeitnah abgeben.

Zitat von Easyliving

Nun leider ist es so, dass der Nutzer auch erst einen Schadensanspruch hat, wenn er nachweislich einen Schaden hat. Und leider stellen ein paar Partikel im Öl noch keinen Schaden dar, sondern sind nur die Befürchtung, dass ein Schaden bald eintritt. Als Techniker würde ich damit auch nicht mehr rum fahren, allerdings als Kaufmann schon.

Das stimmt so nicht, zumindest in DE. Späne im Öl sind ein ganz klarer Sachmangel, auch dann, wenn der Motor noch läuft. VW hat auch lange versucht, auf diese Art einen hohen Ölverbrauch als normal abzutun, sind damit aber vor Gericht wiederholt gescheitert. Das ist zwar kein Schadenersatzanspruch, aber ein Fall für die gesetzliche Sachmängelhaftung. In den ersten 6 Monaten ist das besonders aussichtsreich, da muss der Verkäufer, um aus der Haftung zu kommen, nachweisen, dass der Motor bzw. das Fahrzeug bei Auslieferung mangelfrei war - praktisch unmöglich.

Maßgeblich ist hier nicht das, was der Hersteller sagt, sondern, was der Kunde in gutem Glauben erwarten kann. Das richtet sich wiederum danach, was "normal" ist. Da die meisten Motoren sich nicht nach wenigen Kilometern anfangen selbst zu bombardieren dürften Späne im Öl nicht normal sein, erst Recht nicht, wenn bekannt ist, dass diese mit hoher Wahrscheinlichkeit zum Motorschaden führen oder ein solcher bereits eingetreten ist.

Als ich die 890 gekauft habe hatte mein Händler grad ein Exemplar geliefert bekommen, welches allerdings auch vom "Rückruf" betroffen war. Es fanden sich direkt ab Werk Späne im Öl!

Daraufhin hat mein Händler umgehend ein neues Bike bei KTM für mich angefordert, welches innerhalb 1 Woche auch prombt da war. Dieses war nicht betroffen und es gibt seit fast 4.000 km auch keine Probleme mit dem Motor.

Es liegt also auch sehr viel am Händler und nicht immer nur am Hersteller!

So mancher Händler hätte wohl einfach neues Öl eingefüllt und den Kunden seinem Schicksal überlassen...

PS: Ich habe noch nie ein Neufahrzeug bei einem x-beliebigen Händler gekauft, für den man nur einer von vielen Kunden ist. Und ich hatte noch nie gröbere Probleme mit diesen Fahrzeugen!

Zitat von SDRMkg

Jetzt kam auch endlich Antwort von KTM.
Ich soll das Moped in die Werkstatt geben zur Ursachenfindung.

Freigabe wurde erteilt und Tauschmotor ist bestellt

Zitat von SDRMkg

Freigabe wurde erteilt und Tauschmotor ist bestellt

Hat KTM bzw. dein Händler eigentlich nichts dazu gesagt, dass du selbst Öl abgelassen und geschaut hast?

Ich überlege aktuell auch, vor dem Winter noch ein Ölwechsel zu machen und das dabei zu Prüfen.

Im Schauglas das Öl ist auch schon ziemlich dunkel, jetzt mit aktuell insgesamt 4000km.

Mein Händler weiß das ich geschaut habe. Er weiß aber auch das ich vom Fach bin und ohne Probleme eine Bedienungsanleitung lesen kann zum Öl ablassen und wieder einfüllen ?‍♂️
Ich habe ja nichts gewechselt sondern nur kontrolliert

Letztendlich gehört einem das Motorrad ja auch. Ich könnte täglich Ölwechsel machen, was natürlich null Sinn macht, aber wieso sollte man mir deswegen die Garantie streitig machen?

Geht doch nur darum, das die vorgeschriebenen Intervalle eingehalten werden und das Altöl nicht jahrelang in der Ölwanne bleibt...

Zitat von Huppelkord

Letztendlich gehört einem das Motorrad ja auch. Ich könnte täglich Ölwechsel machen, was natürlich null Sinn macht, aber wieso sollte man mir deswegen die Garantie streitig machen?

Könntest es ja so wie KTM machen und falsches Öl einfüllen.

Hab bei 7000 und jetzt bei 22000 das Öl+Filter erneuert.

War kein Problem!

Endlich auch zum Service gekommen, außer Simmerring neu, alles ok.