So, mal wieder schlechte Nachrichten.
70.000km Kipphebel am Einlass kaputt und in Folge drauf die Nockenwelle. Oder umgekehrt. Schwer zu sagen. Interessant finde ich, dass der SF13 Kipphebel schon seit 35.000km verbaut ist und der SF 15 schon nach 20.000km kaputt gegangen ist. SF 15 soll laut Kumpel, laut KTM die gute Version sein.
Hier der Link zum Thema: 690 SMC: Kipphebel und Nockenwelle Totalschaden (SF 15 Kipphebel)
Hallo,
es ist natürlich ärgerlich wenn das Bike Defekt ist, was ich vollkommen verstehe, aber mit einer Laufleistung von 70.000 Km hast du ein absolutes prachtexemplar erwischt.
Bei Ktm gibt es aggregate die fallen schon beim Einfahren auseinander.
Kein trost, aber der Motor hat seine Schuldigkeit getan und sollte ersetzt werden.
Bevor das Ding nicht die 100.000km voll hat, kommt das nicht weg. Materialkosten für die Reparatur sind ca. 320€. Ich mach eh alles selbst, von daher kein Drama 
Na, das nenn ich mal gut gepflegt. 
Bei anständigen warm fahren und Einhaltung der Inspektionsintervalle und Ölstände erwarte auch ich 100.000 km und mehr. Zudem bin ich auch nicht der "Heizer" vorm Herrn.
Ihr hatte ja ebenso so wie ich auf der Duke 3R Getriebeschäden während der Garantiezeit (Werk oder verlängert).
Hattet ihr Kastl, Powercommander o.ä. verbaut gehabt?
Ja:
Highscore Stage III (Kastl, Offener Luffi mit K&N & HS-Ansaugmuffe, Lambda-Eli & HighScore-Remus Vorschalldämpfer mit Kat und Original-Endtopf). Ohne ordentliche abgestimmte Gemischanmreicherung untenrum ist die 690 Duke 4 im Euro3-Original-Ökotrim ansonsten absolut unfahrbar...
War trotzdem kein Problem bei der Abwicklung (neuer Rumpfmotor beim Getriebe-Antriebswellenschaden, Komplette Motorzerlegung beim gebrochenem Kipphebel vorher) - mein KTM Dealer gibt mir exzellenten Support in dieser Hinsicht, er wird die Mods wohl nicht an die große Glocke gehängt haben (wobei z.T. auch Gutachter der Versicherung mitbeteiligt waren)!
PS: Ohne meine sehr gute und kompetente KTM-Only Händlerwerkstatt hätte ich die anfällige Zicke schon längst verhökert... 
Allerdings fahre ich zu der kleinen, aber feinen Werkstatt auch wesentlich weiter als ich eigentlich müßte (den viel näheren KTM Mega-"Glaspalast" in einer größeren Stadt nebenan meide ich wie der Teufel das Weihwasser)
ZitatPS: Ohne meine sehr gute und kompetente KTM-Only Händlerwerkstatt hätte ich die anfällige Zicke schon längst verhökert...
Mach das genauso, traurig aber Wahr.
Duke4, BJ15: km 6.500: Kettengleitschutz der Schwinge: unten, die letzten 10cm (nach der Schraube) abgebrochen (kette schlägtt jetzt manchmal an der Schwinge) Garantiefall.
Duke4, BJ15: km 6.500: Kettengleitschutz der Schwinge: unten, die letzten 10cm (nach der Schraube) abgebrochen (kette schlägtt jetzt manchmal an der Schwinge) Garantiefall.
Kenne ich nur zu gut.
690 Duke 4: Kettengleitschutz gebrochen.
Gruß
Norbert
Bei knapp über 20.000 km, nur noch 2. und 4. Gang ( mit Mühe ), Antriebswelle defekt.
Kosten ca. 1700€ incl. neuer Kolbenringe, Kulanzantrag ist gestellt, warte auf Rückmeldung wg. prozentualer Kostenübernahme.
KTM übernimmt 341 € von insgesamt über 2.300 € incl Inspektion und neues Kupplungskit. Eigentlich muss die Kiste jetzt verkauft werden, da ja zu befürchten ist, dass die Defekte sich wiederholen. Zweifelhafte Kipphebel & Antriebswelle und der Hersteller steht für den Mist den er gebaut hat nicht mehr gerade, wenn die Garantie abgelaufen ist. Alle Inspektioonen in Vertragswerkstatt, ... bringt auch nicht viel. Wenn ich den Aufwand für die 90 KM zur Vertragswerkstatt und die höheren Kosten dem lokalen Schrauber gegenüberstelle, werde ich ohne KTM-Support wohl deutlich günstiger fahren. Innerhalb von 20.000KM Kipphebel, Nockenwelle, Getriebe und der ganze "Kleinkram" ( Kühler, ... ) sind schon recht mau, da kann ich auch wieder 2Takter fahren.
Habe einwenig aufgeräumt hier... 
Nur Renne....9000Km.
2016 Auspuff eingerissen....selber geschweißt
Motorhalter vorn gebrochen, erneuert
vorher nichts, nachher nichts..... außer Verschleiß/ und Sturtzteile.....
Will ich auch mal kurz :)
2016er SMC R
Aktuell knapp 11000km
Bei knapp 9000km Ölabstreifring am Kolben "zerrissen". Symptome: Ölverbrauch wie ein 2Takter mit deutlichem Rauchausstoß bei jedem Gasschub.
Ursache laut Händler: Entweder eine Art "Montagsmaschine", die schon eine Macke hatte oder eben Fahrweise..
Motor wurde auf Garantie erneuert, im Detail: Neuer Kolben, neuer Zylinder, neue Ringe und Dichtungen.
Nach dem Vorfall natürlich wieder 1000km Einfahren mit anschließenden Kundendienst. Danach lief wieder alles wie gewohnt. Ölverbrauch natürlich auch wieder "normal".
Ich kann nur hoffen, dass die Gute zukünftig keine größeren Schäden mehr mit heim bringt.. ^^
Duke 5 R von 2016
bei 3500km neuer Tacho auf Garantie weil das Displayglas mehrfach gerissen war.
so jetzt hat es meine auch erwischt.
SMC-R Bj.2014
7400 KM
Kipphebel an der Übergangsstelle zur rolle gebrochen, das ganze hat noch andere teile des Motors beschädigt. Alle Services wurden fristgerecht beim Dealer durchgeführt. Kulanzantrag habe ich gestellt, mal gespannt ob sich KTM an den Kosten beteiligt.
Über 1200 Beiträge mit Defekten nur beim 690er Motor, echt grass .
Da könnte man meinen dass jeder Beitrag einen Defekt bedeutet 
Solange es offenbar Kunden gibt, die nach schlechten Erfahrungen mit einer 690 dann auf eine 1290 umsteigen, ist doch alles gut für KTM 
ha ha
you made my day
Da könnte man meinen dass jeder Beitrag einen Defekt bedeutet
Solange es offenbar Kunden gibt, die nach schlechten Erfahrungen mit einer 690 dann auf eine 1290 umsteigen, ist doch alles gut für KTM
Wenn der xralfx nichts zu mobbern hat, dann ist er krank
Bytheway meine 690 Duke 4R benimmt sich auch seit 1,5 Jahren komisch – knapp 70.000km.
Immer am Ende eines Urlaubs werden die Motorgeräusche lauter, bin ich aber wieder zuhause und geneigt schon zum Händler zu fahren, sind die weg! 
Glaube die entwickelt ein Eigenleben. Nach dem Motto entweder Urlaub oder Zuhause, aber ja nicht letzte Urlaubstage und evtl. Rückfahrt
hatte auch mal wieder was, nach der Spätschicht gings nicht weiter heim 
smc-r 2016
ca 2800km
Fehler Gasgriffdrehsensor
-laut Händler war das Kabel recht stramm verlegt und hatte auch quetschungen, also vermute ich mal leichter Kabelbruch
wurde auf Garantie getauscht 
