Die Tourenreifen halten heute schon länger als vor 20 oder 25Jahren, damit der Umsatz stimmt gibt es heutzutage halt eine Kategorie mehr, Tourenreifen, Sportreifen und Hypersport. Bei den Sportreifen und Hypersportreifen hat sich bezüglich der Laufleistung nicht viel getan.
Ok bei Michelin hat sich in der Laufleistung bei den Tourenreifen nicht soviel getan, der M59 hat vor 25 Jahren schon viele Kilometer gemacht, war aber ein absoluter Holzreifen und eigentlich unfahrbar.
Für den großen Umsatz sind die Sportreifen, weil halt viele aus Ego Gründen sowas fahren. Früher hat ein Racing Reifen nicht den Grip gehabt, was heute ein Tourenreifen hat und wenn man dann die Laufleistung vergleicht, hat sich sehr viel getan
neuer Michelin Road 5
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- 1290
- DerTiroler
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Die Tourenreifen halten heute schon länger als vor 20 oder 25Jahren, damit der Umsatz stimmt gibt es heutzutage halt eine Kategorie mehr, Tourenreifen, Sportreifen und Hypersport. Bei den Sportreifen und Hypersportreifen hat sich bezüglich der Laufleistung nicht viel getan.
Ok bei Michelin hat sich in der Laufleistung bei den Tourenreifen nicht soviel getan, der M59 hat vor 25 Jahren schon viele Kilometer gemacht, war aber ein absoluter Holzreifen und eigentlich unfahrbar.
Für den großen Umsatz sind die Sportreifen, weil halt viele aus Ego Gründen sowas fahren. Früher hat ein Racing Reifen nicht den Grip gehabt, was heute ein Tourenreifen hat und wenn man dann die Laufleistung vergleicht, hat sich sehr viel getanJa.....es hat sich sehr viel getan. Wie schon geschrieben.... 3500km-5000km pro Satz (egal ob Sport- oder Tourenreifen). Hat vor 20 Jahren auch schon funktioniert. Da hat sich wirklich enorm was getan. Anhand der Spiderweb-Diagramme müßten die Reifen mittlerweile 15.000km halten.
Logisch fährt sich ein M7RR besser als ein BT50......aber halten tun sie auch nicht länger. Und die Pellen aus der Tourer-Fraktion halten auch nur unwesentlich länger. Dafür hat man dann (zumindest beim Angel GT) ein trägeres Handling (verglichen zum M7RR). Wo Licht ist, ist auch Schatten.
Man sollte sich nur nicht zuviel auf subjektive Eindrücke und Werbungs-Blabla einbilden. -
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Bzgl. Profiltiefe bzw. Haltbarkeit.....
Ich muss jedes Mal, wenn ein neues Reifenmodell rauskommt, lachen, wenn ich mir die Spiderweb-Diagramme anschaue und bei der Laufleistung ggü. dem Vorgänger angeblich wieder 20% mehr Laufleistung draufgepackt wurde.
Die Reifen haben vor 20 Jahren zwischen 3500km und 5000km (je nach Fahrweise und Streckenprofil) gehalten und das tun sie auch heute noch. Außer man übertreibts (in beide Richtungen).Reifenhersteller wollen Geschäft machen. Wie entsteht Geschäft? Wenn man Reifen verkauft. Viele Reifen. Wann macht man weniger Geschäft? Wenn man Reifen verkauft, die ewig lange halten.
Also..... Wer glaubt, daß die Reifenhersteller bzgl. Laufleistung für uns Motorradfahrer was tun wollen, sollte nochmal tief in sich gehen, eine Nacht (oder mehrere) drüber schlafen und dann geht womöglich ein Licht auf.
genau so ist es -
Moin.
Aber vor 20 Jahren hatten teilweise die Mopeds auch nur soviel Leistung wie heute der Anlasser einer 1290iger
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Moin.
Aber vor 20 Jahren hatten teilweise die Mopeds auch nur soviel Leistung wie heute der Anlasser einer 1290iger Da hast du Recht. Die Ur-R1 mit ihren läppischen 150PS war damals ja eine weichgespülte Nasenbohrergurke.
Hätte die damals den Road 5 gehabt, die wäre glatt 50km weiter gekommen. -
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15000 Eier für n Bock hinlegen, gerne Gross BEAST über das ganze Ding kleben.. 180 psss........ dann aber wegen paar KM laufleistung an den Gummis sparen???
Ein Tourenreifen hat also das gleiche Grip potenzial wie ein Hyper?
Bei gleicher Schräglage fahre ich den gleichen Kurvenspeed mit der gleichen Reserve?
Voll auf der Bemse verzögert der Tourer gleich wie mein HYper? HAt da auch die gleiche Reserve?Allwetter Reifen gehen auch auf den Autos, doch knallt dir einer hinten drauf, weil n paar Meter gefehlt haben, Wirst dih auch aufregen dass er gespart hat und keine Ordentlichen Reifen pro Saison fährt.
Es ist hier wie mit dem Fahrwerk, am Strassenmotorrad investierst du nicht um den einZehntel raus zu holen sondern um Reserve zu haben. Falls du doch mal das Knie einziehen musst und tiefer legen, oder doch mal mehr Bremsen als du erwartet hast....
Damals waren die Hinterreifen auch schmäler als unsere derzeiigen Vorderreifen.
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Grundsätzlich hast du natürlich Recht, wenn man davon ausgeht, dass beide Reifen (Tourensport und Hypersport) in ihrem Temperaturfenster bewegt werden und da sehe ich das große Problem bei den Hypersportreifen. Es ist also nicht immer von Vorteil einen Hypersportreifen oder Sportreifen zu fahren. In der kühleren Jahreszeit und auch oft in den Bergen, haben Tourensportreifen sogar mehr Grippreserven, da ihr Temperaturfenster einfach günstiger liegt.
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Jungs, genug!!!
Hier gehts nicht um allgemeine reifenlaufleistungen!!
Bleibt bei drm Thema. -
Kenne road 1, 2 und 4...jeder zu seiner zeit kein schlechter reifen im Segment. ..jedes mal Fortschritt. ..aus heutiger sicht war der 2er allerdings kippelig und bot in kurven manches schreckmoment wenn er plötzlich abklappte....uff
Das hat der4 er abgelegt. ..top...und auch der Blick auf die Konkurrenz lohnte immer...der roadtec sticht den pr 4 aus. ..wer seit 30 jahren am thema ist kennt das spiel...mal ist jener hersteller vorn...dann der andere...bumms u leistung haben im schnitt zugenommen. ..und doch blieben die laufleistungen ähnlich...die Fahreigenschaften und reserven haben sich massiv verbessert
Faszinierende Entwicklung
Aber wer möchte kann sich ja heute noch
einen michelin macadam aufziehen 
Der hielt auch 4000 bei 80 ps und bei nässe bot er das fahrgefühl von glatteis
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Nur mal zum drüber nachdenken…
Reifentemperaturfenster bei den aktuellen Sport- und Tourenreifen:
* Tourenreifen ca. 0-60°
* Sportreifen ca. 10-70°
* Slicks erst ab 60°
(je nach Hersteller/Modell unterschiedlich)Ich persönlich bin froh, dass die aktuelle Reifengeneration so gut gript und Sicherheit bietet.
Das hat es damals nicht gehabt, wenn auch "gleiche" Laufleistung...
Laufleistung ist sowieso zweitrangig, da man das auch mit Gas/Bremseinsatz steuert.Kenne road 1, 2 und 4...jeder zu seiner zeit kein schlechter reifen im Segment. ..jedes mal Fortschritt. ..aus heutiger sicht war der 2er allerdings kippelig und bot in kurven manches schreckmoment wenn er plötzlich abklappte....uff
der 2er war mal nen Versuch bin dann damals aber direkt wieder auf den PiPo zurück, da der PR2 keinerlei Vorteile, aber einige Nachteile für mich hatte.Na ich bin mal gespannt, was der Michelin Road 5 kann.
P.S.
Wieso kommen einige auf die Idee, dass dieser wie der MPRS außen eine Ruß-Mischung haben soll???
Eine reine Rußmischung würde bei einem Tourenreifen wenig Sinn machen. -
Weil es so ist. Der aussenbereich ohne profil hat eine russmischung fur den heissgripp wie der rs und innen ist eine silika mischung. Aber nur beim hinterrad.
gruss axel -
ZitatAlles anzeigen
Nur mal zum drüber nachdenken…
Reifentemperaturfenster bei den aktuellen Sport- und Tourenreifen:
* Tourenreifen ca. 0-60°
* Sportreifen ca. 10-70°
* Slicks erst ab 60°
(je nach Hersteller/Modell unterschiedlich)Ich persönlich bin froh, dass die aktuelle Reifengeneration so gut gript und Sicherheit bietet.
Das hat es damals nicht gehabt, wenn auch "gleiche" Laufleistung...
Laufleistung ist sowieso zweitrangig, da man das auch mit Gas/Bremseinsatz steuert. der 2er war mal nen Versuch bin dann damals aber direkt wieder auf den PiPo zurück, da der PR2 keinerlei Vorteile, aber einige Nachteile für mich hatte.Na ich bin mal gespannt, was der Michelin Road 5 kann.
P.S.
Wieso kommen einige auf die Idee, dass dieser wie der MPRS außen eine Ruß-Mischung haben soll???
Eine reine Rußmischung würde bei einem Tourenreifen wenig Sinn machen.Wenn du dir das mopedreifen Video ansieht und das Interview mit dem Herren von Michelin, dann kommt genau das zur Sprache das die Flanke ähnlich wie beim RS aufgebaut ist, für mehr Grip in Schräglage. Deshalb auch kein Profil an der Flanke. In der Mitte Silika für eine bessere Laufleistung. Ich warte mal die Vergleichstest zu Roadtec01 und Co ab aber das wird ein heißer Kandidat als nächster Reifen.
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
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Was dort gemeint ist, ist die ACT+-Technologie, wo die Karkasslage außen nochmal umgeschlagen wird.
Reiner Ruß beim Tourenreifen macht mE wenig Sinn, da die nötige Temperatur erfahren werden muss.
Naja warten wir mal ab, soll noch seitens Michelin klargestellt werden in Kürze
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Er sagt doch deutlich "mit Russ angereicherte Mischung" an den Seiten. Angereichert ist nicht pur.
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Er sagt doch deutlich "mit Russ angereicherte Mischung" an den Seiten. Angereichert ist nicht pur.
So ist es.
Der Reifen kann außen auch wie ein Slick aufgebaut sein, da im Regen eh keiner so extreme Schräglagen auf der Straße fährt, natürlich mit der passenden Straßenmischung, aber an den Flanken halt ohne Silica. Er hat angeblich auch genug Fleisch für extreme Schräglagen. Er könnte die Eierlegende Wollmilchsau werden, wenn alles so funktioniert wie angepriesen.
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https://www.mopedreifen.de/Mot…+RSE+AB+2014.html?id=1172
kein Schnäppchen, aber mit 256,98 € bei Mopedreifen.de immernoch am günstigsten oder?!
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Um die 250 sind doch so ziemlich alle aktuellen Reifen? Vorgänger wie Z8 oder Road Attack 2 Evo sind halt etwas günstiger.
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http://www.reifenleader.de unter 250
de.mynetmoto.com
auch etwas günstiger als mopedreifen.de
Ich hab auch schon bei allen bestellt und nie Probleme gehabt.
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Könnte sein das Michelin zu Saisonanfang wieder eine Aktion macht. 20 oder 25€ Rabatt waren da meist drin .
Im Moment läuft da was, wenn man mindestens 10 Reifen kauft ist ein Satz umsonst.
