Gestern noch einen Turn gefahren, eigentlich um zum zweiten mal eine neue Kamera zu probieren (bublcam - hat leider wieder nicht funktioniert). Hatte jetzt deutlich mehr vertrauen in den Reifen.
Lufttemperatur war 25°C, Asphalt 30°, Reifenflanke zurück in der Box 70°.
Reifendruck "kalt" 2,3 und 2,5.
Bin soweit zufrieden, da geht noch was...
IMG-20150828-WA0007.jpg IMG-20150828-WA0009.jpg
PS: Wie gesagt, ich fahre mich vorsichtig heran wegen Aua.
Erkundig dich wegen dem Druck !!!
Ich find den viel zu hoch.
Kann sehr gefährlich werden.
Bedenken, dass sich der Reifen ausdehnt (druck steigt) wenn er warm ist
Erkundig dich wegen dem Druck !!!
Ich find den viel zu hoch.
Kann sehr gefährlich werden.
Bedenken, dass sich der Reifen ausdehnt (druck steigt) wenn er warm ist
Nein, der Druck ist definitiv nicht zu niedrig, das haben wir hier auch schon vielfach thematisiert. Der M7 reagiert sehr empfindlich auf zu niedrigen Druck und wir im Straßenverker sogar mit Drücken knapp unter 3 bar bewegt. 
Bei mir wurde der Reifen bei Außentemperaturen bis 40 Grad auf der Rennstrecke mit den von mir angegebenen Drücken bewegt - alles gut! Einzig das Gummi wird igendwann zu heiß und gibt auf. Ist aber eben auch nur nen Straßenreifen. Noch weniger Druck bedeutet noch mehr Reifentemperatur und noch frühere Gefahr von Abflügen!
Hier auch noch mal zur Erklärung:
Alles anzeigenIch melde mich nun noch mals mit einem Bericht zum M7, auch wenn ich schon mehrfach meine Erfahrung dazu geäußert habe.
Ich war das letzte Wochenende wieder für zwei schöne Tage in Groß Dölln und habe meine Mopeds ein wenig im Kreis gefahren. Bei Temperaturen um und bei 30 Grad, hat der M7 wieder eine super Figur gemacht und viel Vertrauen gegeben. Ich fahre den Reifen kalt gemessen mit 2,5 bar hinten und 2,2 bis 2,3 bar vorne. Ich möchte an dieser Stelle niemanden empfehlen den Luftdruck auf der Rennstrecke und der 1290er unter diesen Werten zu fahren, ich habe es selbst getestet und konnte den Unterscheid deutlich spüren! Vorne wirkte der Reifen beim anbremsen nach wenigen Runden extrem schwammig und in den langen links Kurven war das "mahlen" (ich meine nicht die schwarzen Striche, sondern wirklich das mahlen die den Haftungsabriss ankündigen) der Reifen extrem stark spürbar. Der Reifen wurde viel zu heiß und kam sehr schnell in seinen termischen Grenzbereich (2,2 hinten und 2 vorne). Das ganze habe ich für 2 Turns am Nachmittags des ersten Tages getestet und dann am nächsten Morgen und abgekühlten Reifen sofort wieder nach oben korrigiert!
Mit dem richtigen Luftdruck geht der M7 dann jedoch herrlich schnell um den Kurs und kommt erst in den letzten 1-2 Runden und hartem Angasen in seinen termischen Grenzbereich (20 Minuten Turns). Das geniale ist an dem M7 jedoch, entgegen der Behauptung das Straßenreifen im Vergleich zu Slicks meist schlagartig den Grip verlieren, kündigt sich der M7 hier herrlich an. Er fängt in einem breiten Grenzbereich deutlich an zu mahlen und lässt sich in diesem Grenzbereich sogar fahren. Ich habe an Kurvenausgängen und abgeschalteter Traktionskontrolle herrlich fette schwarze Striche mit leichtem quertreiben fahren können, ohne nur einmal ein extrem ausbrechendes Heck einfangen zu müssen.
Für mich ist der M7 für den Straßenbereich aktuell unschlagbar. Ein wirklich toller Reifen mit soviel Reserven und super verhalten im Grenzbereich. Im Nassen bin ich ihn nie gefahren, da bin ich auch eher ein Mädchen und überlasse sowas dem off-road-biker - der hat da mehr Eier in der Hose.
Im Anhang noch ein paar Bilder vom Reifenbild. Er ist auf der linken Flanke bis über die Verschleißmarkierung abgefahren und kommt jetzt runter. In der Mitte geht noch ein wenig was, rechts ist er aber für den Straßenverkehr ebenfalls im illegalen Bereich. Der Vordere würde wohl noch einen Zweiten hinten überleben, kommt aber auch mit runter. Ich möchte als nächstes den Bridgestone RS10 fahren, da der M7 weitere Verbesserungen in den Rundenzeiten nicht mehr zulässt (für nen Straßenreifen absolut legitim).
Nein, der Druck ist definitiv nicht zu niedrig, das haben wir hier auch schon vielfach thematisiert. Der M7 reagiert sehr empfindlich auf zu niedrigen Druck und wir im Straßenverker sogar mit Drücken knapp unter 3 bar bewegt.
Hier auch noch mal zur Erklärung:
Alles anzeigenGestern noch einen Turn gefahren, eigentlich um zum zweiten mal eine neue Kamera zu probieren (bublcam - hat leider wieder nicht funktioniert). Hatte jetzt deutlich mehr vertrauen in den Reifen.
Lufttemperatur war 25°C, Asphalt 30°, Reifenflanke zurück in der Box 70°.
Reifendruck "kalt" 2,3 und 2,5.
Bin soweit zufrieden, da geht noch was...
IMG-20150828-WA0007.jpg IMG-20150828-WA0009.jpg
PS: Wie gesagt, ich fahre mich vorsichtig heran wegen Aua.
Dieses Reifenbild ist schlecht, der Reifen wurde viel zu warm wegen viel zu niedrigem Reifendruck und dadurch zu hoher Walkarbeit! Der wurde ganz schön geschlaucht und war in Schräglage bestimmt nicht neutral!
Vorne 2,4 und hinten 2,7 und wenn man ihn auf der Straße bei Außentemperaturen von 30 Grad richtig rannimmt, dann sieht der eigentlich immer so aus.
Nee, also ich kriege immer noch kein vernünftiges Reifenbild hin. Nach weiterem Studium meiner letzten Reifenbilder und ein paar Videos von Dave Moss bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass meine Fahrwerksettings nicht passen. Zugstufe Low-Speed, Druckstufe, evtl. Federvorspannung - whatsoever. Ich habe also letzten Samstag die Settings aus dem Handbuch von Standard auf Sport korrigiert und einen weiteren Turn (15 Min.) draufgespielt.
Lufttemperatur war 26°C, Asphalt 26°, Reifenflanke zurück in der Box 65°.
Reifendruck "kalt" 2,3 und 2,5.
Keine Ahnung, ob bereits ein Turn überhaupt reicht, um die geänderten Settings zu sehen. Jedenfalls hatte ich danach folgendes Bild:
Vorne links und rechts:
20150912_124704_vl.jpg 20150912_124719_vr.jpg
Hinten links und rechts:
20150912_124546_hl.jpg 20150912_124640_hr.jpg
Irgendwas passt hier überhaupt nicht! Ich wiege netto 88kg und bin 1,92 groß. Wieso ist das hier so daneben? Ich muss nochmal ran ans Fahrwerk...
Patrick
Sieht doch gar nicht so schlecht aus, man sieht halt, das du mehr oder weniger durch die Kurve rollerst und beim rausbeschleunigen wenig Gas gibst. Da du aber meines Wissens erst vor kurzem einen Sturz hattest, würde ich mir da für dieses Jahr auch nicht mehr allzu viel vornehmen.
Habe inzwischen schon den 2. Satz aufgezogen.
Für mich im normalem Straßenbetrieb und zum Kurvenräubern momentan das Beste für die 1290 SDR.
Wie weit kommst Du denn mit dem M7RR ?
Das heißt, er ist für eine Südfrankreichtour ungeeignet. S20 auf meiner B-King war auch so ein Kandidat, mehr als 2.500km waren legal nicht drin, ansonsten ein Top-Reifen.
ZitatH1tch3r: Mein Hinterreifen war nach 2800km in der mitte bei 1,5mm. Ich hab mir dabei schon mühe gegeben Geradeaus zu meiden. Aber vorne ist er noch top in Ordnung.
DU musst dazu aber auch schreiben, dass DU meist digital Vollgas auf der Gerade beschleunigst, wenn du aus der Kurve fährst!!! Kein Wunder, dass da selbst die härtere Mischung in der Mitte schneller runter ist auf deiner 1290 SDR (!!!).
Bei 15 bis 18 Grad habe ich mit dem M7RR auf dem Kringel langsam Frieden geschlossen. Ich rutsche zwar immer noch vorne wie hinten, versuche eben runder zu fahren und weniger digital Gas zu geben. ;-)
Nächste Saison kommt nen Supercorsa SP drauf oder sowas.
Mal wieder was zum Verschleiß:
hinten: 3200 km
vorne: 5200 km
Diesmal ohne Urlaub (Pässe) allerdings die meisten km Ende Sommer bis jetzt in der kalten, nassen Jahreszeit, nur Landstraße, TC off, beide Reifen so gut wie glatt. Bei wieviel km sie bei 1,6 mm waren kann ich nicht sagen.
CU
Ein forumskollege hatte den m7rr drauf, wir sind beide mit der sv1000 gefahren, ich mit dem Racetec k3. Der m7rr ist sicher super, aber auf der Rennstrecke gibt es thermisch stabilere. Das reifenbild auf seinem Moped war grauenvoll, spiegelte nicht seinen Rundenzeitbenefit mir gegenüber wieder (er ist schneller wie ich). Ich kann mir gar nicht vorstellen dass der reifen auf nem Moped mit der Leistungen bei 20°+ funktioniert auf Dauer.
Gesendet von meinem One mit Tapatalk
Der r 7 ist ja auch für die strasse gemacht. Auf dem kringel ist ein k3 sicher die ausdauernde wahl so lange es trocken ist. Mit heizdecken ein gedicht da das warmfahren die ersten 2 runden weg fällt.
Gruss axel
Nach den ganzen Postings zum Thema Heißgrip/Kringeleignung komme ich mal jahreszeitengerecht zur anderen Seite des Spektrums.
Bin letztes WE ca. 500km im Sauerland unterwegs gewesen. Außentemperaturen ca. 8 - 10 Grad C und sehr viel feuchte bis nasse Straßen.
Unangenehm fällt mir ein sehr hölzernes Fahrgefühl bei kaltem Reifen (aus der Garage raus) insbesondere am VR auf. Fühlt sich so ein bisschen an, wie Knetmasse, die erst total hart ist und nach ein bisschen durchgeknete geschmeidiger wird. Das wird auch erst nach längerer Fahrt deutlich besser, auch wenn der Reifen bei den äußeren Bedingungen kaum richtig auf Temperatur kommen wird.
Auf meiner Street Triple fahre ich den "alten" Pilot Power (ohne irgendwas an Buchstaben 
), und der ist quasi ab dem ersten Metern"da". Das ist aber auch dessen Stärke, vllt. fällt mir auch nur durch das hin- und herwechseln der Unterschied auf ... 
Was mich jetzt dabei beschäftigt ist die Frage, ob ich den ollen PiPo auch mal auf der SDR ne Chance gebe. Kalt- und Naßgrip hat er sicher immer noch Referenzniveau. Fraglich ist der Grip im warm-/heißgefahrenen Zustand, da habe ich den M7RR diese Saison u. a. im BlackForrest (Lufttemperaturen um und tlw. > 30 Grad, ziemliche Heizerei, natürlich im Rahmen der StVO 
) lieben gelernt. Trotzdem ist für mich noch offen, ob der PiPo da tatsächlich "ausgestiegen" wäre ...
Ich fahre nun mal viel bei unterschiedlichen bedingungen, und da habe ich bei "wet race" viel Vertrauen zum PiPo. Andererseits braucht´s auf ner SDR sicher auch Gripreserve nach "oben", die Nm zerren da schon ordentlich.
Ich spreche hier nur rein von Landstraße!
Hat denn jemand Erfahrungen mit beiden Reifen?
lg
andi
Hallo ,
im Frühjahr hatte ich einen Satz PIPO 3 drauf .
Im ersten Moment der Reifen vor dem Herrn .
Leider schmierte mir der Hinterreifen - in starker Schräglage beim weich Gasgeben
immer wieder quer !
Luftdruck vo / hi 2,5 / 2,9 danach 2,3 / 2,5 (keine größeren Unterschiede feststellbar)
Es war zwar nie aprupt und für mich immer Kontrollierbar - aber ein komisches
Bauchgefühl bleibt .
Nach 2800 km war dann der Hinterreifen fällig .
Danach hinten PiPO CT 2 - kein Schgmieren oder Rutschen -
aber komisches Bauchgefühl blieb .
Vorderreifen war ohne Fehl u. Tadel (> 6000 km) .
Bin jetzt wieder beim M7RR !
Hi / Vo - 2,9 / 2,5 4000 - 4500 km / ca. 6500 km reiner Landstrassenbetrieb !
Fahrwerk jetzt etwas Härter - nur noch 3500 km Hinten .
Gruß Kurt
Ich hatte beide und war anfangs vom PIPO 3 überzeugt. Nachdem es schneller wurde hatte ich immer mehr Rutscher (oder Einknicken der Karkasse, schwer zu beschreiben) und er wurde blau. Der M7RR ist für mich der bessere Reifen, super Grip, vor allem auf schlechten Straßen und hält noch dazu ca. 500km länger. 
Auf meiner R1 z.B, funktioniert der PIPO 3 super. Vor allem bei dem Wetter momentan 
.
CU
Alles anzeigenNach den ganzen Postings zum Thema Heißgrip/Kringeleignung komme ich mal jahreszeitengerecht zur anderen Seite des Spektrums.
Bin letztes WE ca. 500km im Sauerland unterwegs gewesen. Außentemperaturen ca. 8 - 10 Grad C und sehr viel feuchte bis nasse Straßen.
Unangenehm fällt mir ein sehr hölzernes Fahrgefühl bei kaltem Reifen (aus der Garage raus) insbesondere am VR auf. Fühlt sich so ein bisschen an, wie Knetmasse, die erst total hart ist und nach ein bisschen durchgeknete geschmeidiger wird. Das wird auch erst nach längerer Fahrt deutlich besser, auch wenn der Reifen bei den äußeren Bedingungen kaum richtig auf Temperatur kommen wird.
Auf meiner Street Triple fahre ich den "alten" Pilot Power (ohne irgendwas an Buchstaben
Was mich jetzt dabei beschäftigt ist die Frage, ob ich den ollen PiPo auch mal auf der SDR ne Chance gebe. Kalt- und Naßgrip hat er sicher immer noch Referenzniveau. Fraglich ist der Grip im warm-/heißgefahrenen Zustand, da habe ich den M7RR diese Saison u. a. im BlackForrest (Lufttemperaturen um und tlw. > 30 Grad, ziemliche Heizerei, natürlich im Rahmen der StVO
Ich fahre nun mal viel bei unterschiedlichen bedingungen, und da habe ich bei "wet race" viel Vertrauen zum PiPo. Andererseits braucht´s auf ner SDR sicher auch Gripreserve nach "oben", die Nm zerren da schon ordentlich.
Ich spreche hier nur rein von Landstraße!
Hat denn jemand Erfahrungen mit beiden Reifen?
lg
andi
Auch heute ist der normale pipo immer noch ein guter allroundreifen. Hab ihn zwar novh nicht auf der sdr gefahren aber auf meiner multistrada. Kann nur dazu sagen das der normale und nicht der 2ct auf der strasse unter allen bedingungen gut funktioniert hat. Kringel kann er nicht da wird er zu heiss. Der 2ct ist noch hitzeempfindlicher also für den hochsommer sich nicht so geeignet.
probiers einfach. Hast ne tc im bike und mehr als 30 grad haben wir ja nun echt selten.
gruss axel
