aus der Werkstatt: Öldüse Kupplungsschmierung gereinigt ( und wie das geht ) - Kupplung kratzt nicht mehr, Schaltschlag verschwunden

    Genau, ein normaler, kurzer Schraubendreher geht (sauber angesetzt).
    Dichtung habe ich wieder verwendet, was soll damit schon sein....(wenn heil geblieben)

    MZ TS 150 (33), Honda Varadero XL 1000 (100), KTM 1190 A (60), KTM 1290 SAS (... tkm)

    Zitat von M_D

    Hi Frankberger


    Danke Dir! Ich habe nach der ersten Inspektion einen Kettenöler verbaut. :grins:
    Kann sein das daher die Kette so sauber ist. :zwinker:


    Gruß, MD


    Ich habe hier aktuell eine 1290er R stehen. Nach ca. etwas über einer Stunde Reinigung bin ich mittlerweile so weit, dass ich die Verschlussschraube gefunden habe. :gute besserung:

    Wie ich die Ecke dort so sauber bekommen soll, dass auch wirklich kein Dreck in das Loch fallen kann wenn die Verschlussschraube entfernt wird, weiß ich noch nicht...

    Um da richtig dran zu kommen wäre es wohl am sinnvollsten, den Kupplungsnehmerzylinder und den Kettenausfallschutz mit raus zu nehmen.


    Hat die Verschlussschraube der Öldüse einen 5er Innensechskant?

    Hi

    Innensechskant hat die Oildüse nicht.

    Das saubermachen war bei mir auch langwierig....

    Kupplungsnehmerzylinder etc. habe ich alles abgebaut. Geht aber einfach. Ich habe die Oildüse mit einer kleinen gebogenen Flachzange nach oben herausgezogen.


    Ich hätte es nicht gedacht, aber bis auf den Schlag beim einlegen des 1 Ganges ist es nun viel besser beim Schalten.

    Saubermachen geht hervorragend mit einem billigen kleinen Borstenpinsel.


    Reinigungsmittel / Reinigungsöl auf den Pinsel sprühen und einfach solange pinseln, Pinsel wieder reinigen, pinseln... bis alles recht sauber ist. Dann mit Lappen Bereich Reinigen. Notfalls mit Druckluft (Kompressor / Dose) nachsprühen.


    Nach Demontage die Dichtung vom Mittel befreien, falls O-Ring das nicht so gut vertragen könnte, sollte der nicht gewechselt werden. Dann etwas Motoröl auf den Ring.

    Hab Die Düse auch sauber gemacht. War a bisserl verdreckt. Aber mal eine andere Überlegung. Eigentlich müsste es ja reichen im eingebauten Zustand mit der Ausblaspistole kurz hinzuhalten.

    Zitat von Hi5

    Hab Die Düse auch sauber gemacht. War a bisserl verdreckt. Aber mal eine andere Überlegung. Eigentlich müsste es ja reichen im eingebauten Zustand mit der Ausblaspistole kurz hinzuhalten.

    Die Frage dabei ist, in welche Richtung fließt das Öl und damit ggf. auch Dreck.

    Nur wenn es von oben nach unten fließt, dann wäre das okay.

    MZ TS 150 (33), Honda Varadero XL 1000 (100), KTM 1190 A (60), KTM 1290 SAS (... tkm)

    Ich muss den Fred nochmal kurz hoch holen.

    Im Moment steh ich ein wenig auf dem Schlauch. Welche Größe hat den der Inbus zum lösen der Verschlussschraube? 32? 30 ist zu klein. :denk:

    Zitat von elninja13

    Ich muss den Fred nochmal kurz hoch holen.

    Im Moment steh ich ein wenig auf dem Schlauch. Welche Größe hat den der Inbus zum lösen der Verschlussschraube? 32? 30 ist zu klein. :denk:

    Ich meine, dass das zumindest an der 1290SDR ein 5mm Inbus ist.

    Torx hab ich nicht probiert, kann aber sein das ich die Größenbezeichnung in Richtung Torx verwechselt hab.

    ... Ich seh gerade, hab's verwechselt :rolleyes:

    Einmal editiert, zuletzt von elninja13 ()

    Hallo zusammen!


    Neu auf meiner KTM. Bin kein Techniker und will mich über mehr drüber trauen. Beim Ölwechsel ist meine Hemmschwelle grade die Öldüse, da das ja doch tricky sein dürfte. Will vermeiden auf halbem Weg beim Ölwechsel dann doch wieder etwas zu verhunzen. Da würde ich vorher gerne die Düse mal separat angehen. Muss das BEIM Ölwechsel im leeren Zustand passieren oder kann ich "übungshalber" einmal Verschlussschraube und dann Düse rausdrehen oder kommt mir dann eine größere Menge Öl entgegen?


    Ja, ich weiß - dumme Frage. Ich würds ja probieren wenn die Konsequenz nicht potentiell "3 Liter Motoröl Auslauf und Riesensauerei" wäre.

    Erfahrungsgemäß bin ich nämlich leider meist zu pedantisch wo's egal ist und zu locker wo's wichtig wäre.


    Danke!

    Da kommt kein Öl raus :Daumen hoch: kannst du bedenkenlos zwischendurch machen

    Und den Ölwechsel verhunzen tust du dir da auch nicht mit :nein:

    "Runde Scheinwerfer sind immer falsch" :prost:

    Joshy nur immer schon vorsichtig sein. Siehe Beitrag von mir :knie nieder:

    Beitrag
    Kupplungsschmierdüse Gewinde verhunzt
    Ich könnte im Strahl :kotz:

    Bin gerade dabei das Kettenkit zu wechseln. Da meine Kupplungsschmierdüse beim letzten mal schon etwas schwerer raus/rein ging und die düse an sich auch nicht so pralle aussah, dachte ich mir schon: bestellste ne neue und baust die in dem Zuge des Kettenwechsels gleich mit ein. Gesagt getan, alte Düse raus, ging wie gewohnt auch schon ein wenig schwerer. Nachdem ich dann mal ins Loch schaute, siehe da, da ist was im Gewindegang :Daumen runter:
    War auch ein Stück vom Gewindegang der Düse…
    Banditfighter

    Grüße
    André :wheelie:

    Ölwechsel verhunzt damit nicht, schiefes eindrehen der Düse kann deinen Motorblock ruinieren. Empfehlung KTM Originalwerkzeug. Habs schon 15 mal ohne gemacht. Mit ist es wesentlich einfacher :Daumen hoch:

    KTM RC8, KTM 1290 Super Adventure S, Porsche Boxster, Astra K Sportstourer, VW T5 Multivan

    Die Düsen sollten ja seit jeher die gleichen sein, ergo sollte das Werkzeug auch passen? Bei der 950 gab es noch kein Spezialwerkzeug. Da heißt es in der Rep.Anl. "mit einem passenden Schraubendreher" :crazy:

    "Runde Scheinwerfer sind immer falsch" :prost:

    Ja da passt ein Schraubendreher. Beim Spezialwerkzeug klemmt die Düse direkt drauf weil der Schlitz unten dicker ist als bei einem normalen Schraubendreher. Ich hatte meine auch schon zig mal ohne draußen, aber da es dort echt eng zugeht, habe ich wohl aufgrund der Breite des Handgriffes des Schraubendrehers die Düse schief angesetzt. Das Spezialwerkzeug hat oben keinen Griff in dem Sinne, ergo kein Platzproblem, damit kein schiefes ansetzen...

    Grüße
    André :wheelie:

    Zitat von Banditfighter

    Ja da passt ein Schraubendreher. Beim Spezialwerkzeug klemmt die Düse direkt drauf weil der Schlitz unten dicker ist als bei einem normalen Schraubendreher. Ich hatte meine auch schon zig mal ohne draußen, aber da es dort echt eng zugeht, habe ich wohl aufgrund der Breite des Handgriffes des Schraubendrehers die Düse schief angesetzt. Das Spezialwerkzeug hat oben keinen Griff in dem Sinne, ergo kein Platzproblem, damit kein schiefes ansetzen...

    Hallo, servus, würde es was bringen beim Schraubenzieher den Griff zu entfernen oder doch lieber Spezialwerkzeug?

    Lass dir Leben und Tod gleich wichtig sein,
    und dein Verstand wird ohne Angst sein.

    Beim Einsetzen der Düse erst mal nach links drehen bis sie in das Gewinde "springt" und dann mit Gefühl eindrehen. Wenns schwer geht sofort aufhören und die Düse wieder rausdrehen.


    Wie man eben Schrauben so ansetzt....

    Zitat von illuminati

    Hallo, servus, würde es was bringen beim Schraubenzieher den Griff zu entfernen oder doch lieber Spezialwerkzeug?

    Wenn der rest dann einen sechskant hat wo du ansetzen kannst und die Düse schön vorne auf der schneide des Schraubendrehers greift, dann ginge das!

    Grüße
    André :wheelie: